000			02073nam0a22003010i04500
001			UTC-30747
005			20240326112519.0
008			240325s2003####ck#####gr#####00####spa#d
020			_a958-8175-46-1
082			_a388 _bR159le
100			_aRairán, Danilo
245			_aLevitación magnética:Alternativa para el transporte de pasajeros _cDanilo, Rairán
250			_a1
264			_aColombia : _bUDFJDC _c2003
300			_a96 páginas ; _c24cm. _bil. ;
336			_atexto _btxt _2rdacontent
337			_ano mediado _bn _2damedia
338			_avolumen _bnc _2rdacarrier
490			_aUDFJDC
500			_aLIBRO DONADO
505			_a1. Unsistema de levitación convencional. 2. Propulsión. 3. Levitación. 4. Estabilización. 5. Caso alemán. 6. Caso japonés. 7. Desarrollo del sistema de propulsión. 8. Prototipo inicial. 9. Cálculo de corriente en una espira. 10. Cálculo del campo del estandar. 11. Cálculo de la fuerza. 12. Prototipo final. 13. Desarrollo del sistema de levitación...
520			_aEn Alemania y Japón han desarrollado sistemas de transporte masivo de pasajeros mediante un uso alternativo de la energía eléctrica; dentro de algunas de las ventajas a resaltar se encuentra la velocidad de operación, la cual supera fácilmente los 400 km/h.En este libro se presentan los resultados de un proyecto de investigación que tiene como propósito adaptar a nuestra realidad los hallazgos dados en los países mencionados, teniendo en cuenta, entre otros aspectos, la geografía colombiana y el avance tecnológico con el que se cuenta actualmente.La idea básica fue construir un motor sincrónico lineal para la propulsión del vehículo, y usar sistemas electrónicos para controlar la distancia a que levita éste con respecto a la pista sobre la cual se desplaza.
526			_aComunicación
650			_aLEVITACIÓN MAGNÉTICA ALTERNATIVA PARA EL TRANSPORTE DE PASAJERO.
650			_aESTABILIZACIÓN.
856			_uhttp://comunidad.udistrital.edu.co/drairan/files/2018/01/BookLevit2003.jpg _yPortada
942			_2ddc _cLIB _n0
999			_c6899 _d6899